Wir haben die Dieselpest!
Für alle, die sich jetzt fragen was das ist, seit Einführung des Biodiesels wachsen im Diesel Bakterien, die Dreck produzieren, Filter verstopfen und langfristig auch Motoren, Generatoren und Dieselheizungen hinrichten können. Wie kommt man nun zu so etwas? Durch Diesel der lange ungebraucht im Tank steht, durch die Abwesenheit eines Biozids (das man nach dem Tanken zugeben sollte) und vielen weiteren unterschiedlichen Faktoren.
Über unser Problem mit verstopften Dieselfiltern haben wir ja bereits berichtet. Auch, dass uns schon 2 Dieselpumpen für den Tagestank eingegangen sind und wir jetzt wieder auf Handbetrieb umgebaut haben, wurde sicher schon erwähnt. Darüber hinaus nehmen wir an, dass wir in Sizilien beim Tanken dreckigen Diesel bekommen haben. Das würde grundsätzlich schon ausreichen um Probleme zu machen, allerdings haben wir insgesamt 4 Filter bevor der Diesel in den Motor kommt und können schon etwas Dreck verkraften. Dass aber die Filter so sehr verstopfen, dass kein Diesel mehr durchgeht, die Maschine die Arbeit einstellt und die Dieselpumpen kaputt gehen, legt die Vermutung nahe, dass die Tanks bereits einen Schmutzfilm hatten, der sich unterwegs durch die Schiffsbewegungen gelöst hat. Zuletzt waren die Filter bereits nach 36h zu, Tendenz fallend. So fand auch die Tankreinigung in Almerimar den Weg auf unsere To Do Liste.
Gestern Nachmittag kam also Paul zu uns aufs Schiff, der Ansprechpartner hier für die Tankreinigungen, um sich das ganze anzuschauen und uns zu sagen, wann er es machen kann. Optimistisch wie wir sind gingen wir davon aus, dass die Reiniger das schon von aussen hinbekommen da unsere Tanks im Schiff verbaut und sehr schlecht zugänglich sind. Diesen Zahn hat er uns dann aber sehr schnell gezogen. So einfach von aussen geht da gar nichts. Die Tanks müssen freigelegt werden und für den Tank im Motorraum muss sogar der Stahldeckel geteilt werden. Ich meine, wir ahnten natürlich schon dass es nicht so ganz einfach werden würde, aber damit hatten wir nun nicht gerechnet. Die Stimmung war im Keller. Auf den Schock brauchten wir erstmal einen Schluck. Und dann sackten die Infos allmählich und uns wurde das ganze Ausmaß bewusst. Egal wie wir die Sache drehten und wendeten, wir landeten immer wieder bei der gleichen Erkenntnis. Das Boot muss an Land und unser Aufenthalt hier in Almerimar wird sich auf unbestimmte Zeit verlängern. Das war so mal gar nicht der Plan.
Um die Tanks auszubauen, muss in unserer Kabine ein Schrank entfernt werden damit man an den Deckel herankommt. Dies könnte man auch im Wasser machen. Viel aufwendiger sieht die Sache im Motorraum aus. Hier liegt der Tank unterhalb der Welle und diversen anderen Einbauten, die Alle entfernt werden müssen. Und das ziehen der Welle geht nur an Land.
Nach einer ruppigen Nacht mit Wind und Gewitter, Hagel und Regen, waren wir heute morgen im Marina Office und haben unseren Krantermin fix gemacht. Am Montag den 04.11.2024 kommen wir raus und dann hoffen wir, dass die Reinigung inkl. Aus-und Einbau innerhalb von 3 Wochen über die Bühne gehen kann. Aktuell warten wir noch auf die Rückmeldung von Paul wie es so mit seinen Terminen aussieht.
Ja, das gehört auch dazu. Langweilig wird’s nicht.
We have diesel plague!
For those who are now wondering what that is, since the introduction of biodiesel, bacteria that produce dirt have been growing in diesel, clogging filters and in the long term can also destroy engines, generators and diesel heating systems. How does this happen? Through diesel that has been left unused in the tank for a long time, through the absence of a biocide (which should be added after refueling) and many other different factors.
We have already reported on our problem with clogged diesel filters. We have also already mentioned that we have already lost two diesel pumps for the day tank and have now switched back to manual operation. Furthermore, we assume that we got dirty diesel in Sicily when we refueled. That would be enough to cause problems, but we have a total of four filters before the diesel gets into the engine and can withstand some dirt. But the fact that the filters clogged so much that no more diesel could pass through, the machine stopped working and the diesel pumps broke, suggests that the tanks already had a film of dirt that came loose due to the ship’s movements. Finally, the filters were already closed after 36 hours, and the trend was downward. So, cleaning the tanks in Almerimar found its way onto our to-do list.
Yesterday afternoon Paul, the contact person for tank cleaning here, came to our ship to have a look at the whole thing and to tell us when he can do it. Optimistic as we are, we assumed that the cleaners would be able to do it from the outside since our tanks are built into the ship and very difficult to access. But he quickly pulled the rug out from under us. It’s not that easy to get at from the outside. The tanks have to be uncovered and for the tank in the engine compartment, the steel lid even has to be split. I mean, of course we suspected that it wouldn’t be that easy, but we hadn’t reckoned with that. The mood was at rock bottom. We needed a drink to get over the shock. And then the information gradually sank in and we realized the full extent of the problem. No matter how we turned the matter, we always came back to the same conclusion. The boat has to go ashore and our stay here in Almerimar will be extended indefinitely. That was not the plan at all.
To remove the tanks, a cupboard in our cabin has to be taken out to get to the cover. This could also be done in the water. It looks much more complicated in the engine compartment. Here the tank is located under the shaft and various other installations, which all have to be removed. And the shaft can only be pulled out on land.
After a rough night with wind and thunderstorms, hail and rain, we went to the marina office this morning and made an appointment for the crane. We’ll come out on Monday, November 4, 2024, and then we hope that the cleaning, including removal and installation, can be done within three weeks. We are currently still waiting for feedback from Paul about his schedule.
Yes, that’s all part of it. It’s never boring.